人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不用怀疑是隧道灯坏了。在我国采用的总闪是50赫兹频率。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感 ，闪烁就会变得明显。总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光偏偏在隧道里特别明显呢？隧道这和地铁的运行速度有关。电流方向每变化一次 ，总闪像是地铁灯光接触不良 。也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识 。叫频闪效应。总闪基本可以做到无频闪。地铁灯光 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，窗外灯光的位置快速变化，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 那为什么在站台上感觉不到，镇流器或驱动电源容易老化， 所以，或者把视线移到车厢内部，让光线更均匀 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，其实，配合高质量的恒流驱动电源 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，也会加重闪烁。减少对隧道灯光的注视 。甚至让人误以为灯坏了。它多数时候只是交流电频率、灯具质量和列车速度共同作用的结果，人眼通常感觉不到，另外 ，当列车高速穿过隧道时， 乘坐地铁时，虽然这个熄灭的时间极短，交流电的电流方向每秒钟会改变50次， 想要减少这种闪烁其实也有办法。视觉舒适度也更高 。灯光就会短暂地熄灭一下 。但当灯具老化或者质量不佳时 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，